如果没有给出引擎，我不会谈论它。 C919直接插入

如果没有给出引擎，则不会说。 C919直接插入北京上海Xihai的主线。 Cabel刀太凶猛的Yuanba Sports 2025-09-01 02:30 ・ Heilongjiang 0 COMAC近年来做了很多事情。作为一架伟大的国内飞机，在空中建立弗洛雷（Flore）项目中花了十多年的时间。该项目于2008年启动。当时，中国的民航市场基本上由波音和空中客车主导。如果中国想建造自己狭窄的车身乘客飞机，则必须从头开始。 COMAC团队选择了CFM International生产的LEAP-1C发动机。 CFM是通用电气和Safran之间的共同业务。优秀的技术，低燃料消耗，低噪音和良好的价格。重要的是要注意，该引擎可以符合C919的尺寸和性能要求。 但是，合作并不是那么简单。该合同增加了条款，中国noyou可以在其他飞机中使用控制算法，您也不能反转或模仿工程。这意味着，购买引擎后，您只能诚实地与C919一起使用，并且不会考虑使用此机会创建自己的机会。这个限制非常致命。 COMAC想调查局部发动机，但道路被封锁。欧洲和美国对民航技术有严格的控制，这使得其他国家更加困难。发动机本质上是他们的世界，供应链掌握在他们手中。 2025年5月，美国商务部突然暂停了其向中国的LEAP-1C出口许可证。当局说，该命令已经进行了审查，但是任何醒来的人都知道这是粉笔。 C919的生产即将加速，但已经出现了电动机供应。 COMAC最初计划在2025年建造50台C919和Deliver 30架飞机，但供应链被阻塞，节奏完成。它完全毁了。类似的分具ENT发生在2020年。美国考虑了禁止销售，但随后宣布。该悬架直接影响装配线，工厂不足。 COMAC进行了紧急调整，提供和计算出如何生存的备件。 暂停持续到7月，在恢复美国许可之前。 uu。通用电气表示，该暂停是临时审查，将来可以继续货物。 Comac叹了口气，迅速填补了空间。整个过程发现了取决于外国参与者的问题。如果不发生引擎，则不会讨论生产。但是，ATA长期以来一直促进了当地替代方案。 CJ-1000A发动机来自长江系列，由Aero Engine Group建造。在2025年的Mayof，该发动机将配备C919真实飞机进行试飞，并在一年内完成飞机认证。 测试数据很好，推力就足够并且可以控制燃料消耗。这LEAP-1C仍必须在短期内使用，但是在启动CJ-1000A之后，C919将在全国范围内确实发生。一旦触发了普通的新平面，将首先在远程路线上测试，分开，发送和维修水。风险很小，问题易于治疗。但是，Comac在一条非凡的道路上，从2024年开始向北京，上海，上海和深圳的黄金路线发射C919。上海和深圳也可以这样说。有很多商业客户，基于要点的要点很高。 你为什么这样做？首先，您可以快速收集数据，这些等级飞行更多，它们具有所有数据并尽可能地优化其飞机。其次，我证明了自己的力量，我直接进入了主线，不断飞行，并且我的市场信心增加了。例如，如果您考虑东中国航空公司，则是C919的第一位用户。 2023年5月的第一次商业旅行，从上海香港飞往THE北京的首都。 2024年1月，北京上场的线路成为正常线。之后，我从上海到深圳联合鲍恩深处。 2025年5月，我们再次飞往Xiamen Gaoqi，并与MU5247一起飞行。着陆后，水门在那里。 数据表明，乘客C919的占领高于平均水平，两年徒气，运送了超过200万乘客。这条路线涵盖了16个城市和24个城市，包括广州和香港。香港线于2025年1月开业，每天从上海香港飞行。我曾经使用空中客车A321，但是现在我已将其替换为C919，但设计相似。这相当于在欧美垄断市场中找到工作。波音737和空中客车A320占据了主线，C919直接插入。如果数据出色，客户会移动。在东南亚，新加坡将于2025年在法庭上收集旅行资料，并于2026年飞行。 欧洲航空离子安全局还接受了认证请求，并计划在3 - 6年内进行审查。 COMAC工作很快，但稳定，发动机很无聊，这加速了位置。市场被封锁，将直接移至中央路线。在生产方面，2025年Comac的目标很高。在年初，据说将建造75架商用飞机，并使用50 C919建造。在交付方面，中国东部航空公司已经收购了18架飞机，中国南部航空公司和中国航空也分开了。这些命令主要由三家主要国家航空公司以及印度尼西亚和越南的利润提供1,000架飞机。 C919系列也正在寻求扩展，并将在2030年使用，宽C929机构计划于2035年发布。挑战是巨大的，供应链稳定，本地组件的比例必须增加。 有多个电动机问题。美国想在2020年禁止但是失败了。他在2025年被停职两个月，影响了出生率。但是Ate更聪明，它具有更多的库存和多元化的供应商。俄罗斯说，这是因为PD-14发动机与C919兼容，但中国依赖于自己的CJ-1000A。在证明土壤没有问题的情况下，空气参数稳定。如果成功，C919将完全消除依赖性。在路由扩展方面，数据很重要。北京上场线路将通过Bajas故障率和空中客车等操作系统乘坐数千个班次，而飞行员将很快开始。 职业率很高，乘客反馈良好，座椅宽，噪音很低。深圳深线打开，然后连接到珠河三角洲，并有大规模的商业交通。 Xiamen的第一次旅行标志着东南沿海市场的入口。 C919不如替换波音或空中客车，但中国可以很好地制造飞机。时代我们的垄断已经过去，竞争已经出现。如果Comac勇敢，如果您不提供引擎，请自己去。如果您很难进入市场，请直接插入主线。这把刀是无情的。 参考材料：1。该国C919生产的第一架大型飞机飞往上海和香港。新的新年旅行和新高度！ Shangguan News 2025-01-012。中国第一次航空C919商业飞行取得了成功。我们是在北京上场和北京 - 亨特苏路线的帕拉尼亚多。 Pen Pie News 2024-09-103。眼下！第一次飞往Xiamen！大型国家飞机C919在这里Xiamen Daily 2025-05-25 特别声明：本文是NetEase的自动媒体平台，作者对其进行了收费并发布。它仅表示作者的意见。 Notease仅提供信息启动平台。 注意：以前的内容（如果您有照片或视频）将由Socia NetEase Hao的用户收取和发布l媒体平台，仅提供信息存储服务。