Navigation menu
根据Kuai Technology的说法，近年来，Byd（包括其Yangwang和Tenegshi）品牌启动了诸如“ Spot On On”和“ Compass On Compass”之类的功能。有些人发现这非常实用，而另一些人则认为他们只展示自己的技能。作为回应，Tengshi销售部总经理Zhao Changjiang回答。 Zhao Changjiang说，他最近看到几位互联网用户讨论了“返回指南针会压碎轮胎”的问题，但是上面已经解释了这个问题。他引入了“指南针之旅”设计的最初意图，以解决用户日常使用汽车发现的问题，例如“狭窄的破碎道路”，“艰难运动中的大型车辆”和“不方便的停车”。当它执行“指南针”时，两个后轮会自动激活最大外侧的8个模式，而后单元的模态则执行智能差分扭矩控制，这使得Ti重新将滑动摩擦变成滚动摩擦，最大程度地减少轮胎磨损。轮胎的使用寿命约为60,000公里，气动安全模式的深度为6 mm。根据大数据，有90％的用户每周发现一次这种情况。实际上，使用“指南针”引起的轮胎的磨损仅为0.05毫米，比头发薄。每三年更换轮胎时，计算出的磨损仅占轮胎用途寿命的2.5％。 Zhao Changjiang说，“指南针”可以表现出他们的技能，这是非常实用的，并且是处理特殊情况的“武器”。据了解，BYD的“激活”和“指南针”提供了一个精确的功率控制和方向，主要基于通过轮子侧的发动机技术实现的凝结的4轮泡沫。例如：在顶部使用U8，它配备了Yisifang技术平台，并具有四个独立的引擎车轮的边缘。点火功能很兴奋，车辆的一侧的车轮向前旋转，另一侧的车轮倒转，车辆几乎以其自身的宽度旋转地板。车轮的侧引擎提供了强大而精确的功率，打破了轮胎和地面之间的摩擦极限，从而实现了这一动作。车辆通过感知系统收集道路状况和车辆状态等数据，并将其发送到中央计算平台。处理算法后，计算每个车轮所需的扭矩和速度，并通过电子和电气体系结构将控制说明发送到车轮侧的每个发动机，以提供精确的控制。 Tour Compass：以Tengshi Z9 GT为例，这是基于Yi Sanfang平台。这是世界上第一个允许三个发动机的独立操作和后轮方向的独立操作同时。 HASGSHI Z9 GT挡住前轮，控制另一个前轮的扭矩，精确控制不同的转向角度和后桥轮扭矩，这使整个车辆可以使用轮子作为原点，这使其他三个轮子可以在此圆的中心围绕该圆圈移动以实现指南针。您可以达到世界10°的最大后轮角。这不仅为左后轮提供了扭矩控制，而且还提供了后轮内外的八个位置，从而完成了这种困难的动作管理离子。 [本文的结尾]如果您需要重印，请务必向我们展示其来源：Kuai技术编辑：Chahui